然而另外60%的熱量往往埋在電機深處，只靠表面冷卻是沒辦法迅速帶走的。就好比蓋著棉被開空調(diào)，外面是涼快了，但被子里還是熱的一個樣。所以第二代的油冷技術(shù)往往會在電機的定子里面布置毛細血管一般的油路，再通過油泵這顆大心臟把油泵出，從而達到比水冷更強的散熱效果。至于毛細血管怎么布置，就是各家車企和電機供應(yīng)商的獨門專利了。總結(jié)一下，電機采用水冷和油冷沒有絕對的誰好誰壞。但在技術(shù)水平和散熱能力上，的確是油冷略占優(yōu)勢。

于車企來說，同等條件下，油冷電機的成本也往往比水冷電機要更高一些。但極氪001或許是個例外。根據(jù)官方的售后價目表，或許是效率更高、轉(zhuǎn)速也更高的緣故，威睿的水冷電機反而要比峰值扭矩更大的日電產(chǎn)油冷電機要貴1萬塊錢。

怎么選，估計大家看到這里也就有數(shù)了。至于保養(yǎng)哪個更費錢的問題，其實水冷電機的冷卻液要和電池冷卻液一起更換，油冷電機的ATF油要和單速變速箱一起更換，并不會給車主增加額外的成本。以及這個單速變速箱的ATF油，許多車企并沒有在官方保養(yǎng)手冊里注明需要更換。畢竟連頻繁換擋的寶馬燃油車，都敢號稱自己的變速箱終身免維護。（但誰要是當(dāng)真了，誰就輸了）完全密封且不需要換擋的新能源車，又有什么可擔(dān)心的呢。

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