對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，用戶們最關(guān)注的莫過(guò)于安全不安全。畢竟，以前電動(dòng)車腳底下踩的是底板，用了CTB之后就直接踩電池包了呀！比亞迪官方稱CTB電池包上蓋采用了蜂窩狀的鋁板結(jié)構(gòu)，可以提高受力強(qiáng)度。

當(dāng)然，光是垂向強(qiáng)度滿足要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，車輛碰撞時(shí)往往會(huì)受到巨大的正向壓力或側(cè)向壓力。我們知道，刀片電池自誕生以來(lái)，其宣傳點(diǎn)就是安全，可以通過(guò)針刺測(cè)試，不冒煙不起火。以至于每次有人去拜訪比亞迪總部，都會(huì)分別犧牲掉一塊三元電池和一塊刀片電池來(lái)做針刺試驗(yàn)對(duì)比。正因?yàn)榈镀姵氐陌踩暂^好，在CTB電池方案中，刀片電芯不僅僅是能量件，同時(shí)也承擔(dān)著結(jié)構(gòu)件的功能?？梢钥吹?，CTB電池包中電芯是采用了縱向布置的方案，主要負(fù)責(zé)傳導(dǎo)電池包正向受力。

橫向受力方面，CTB電池方案在車身上保留了橫梁結(jié)構(gòu)，來(lái)保證碰撞時(shí)的橫向受力的有效傳導(dǎo)。刀片電芯與橫梁的承力縱橫交錯(cuò)，也就形成了一張“受力網(wǎng)”，提高了車身整體結(jié)構(gòu)的安全性。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動(dòng)力電池和動(dòng)力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應(yīng)用于新能源動(dòng)力汽車鋰電池組連接。